ELLI
| Name : | ELLI |
| Griechischer Name : | ΕΛΛΗ |
| Schiffstyp : | Tanker |
| LRS-Name : | ELLI |
| Internat. Rufzeichen : | SZJX |
| Hafenamt : | Piräus 99 |
| Frühere Namen : | 1878 SEA NYMPH 1906 S. RAISSIS 1907 ISMINI 1941 ELLI |
| Erste Handelsflagge : | Großbritannien |
| Besitzer : | 1878 Lynn Steam Shipping Co., King's Lynn, Großbritannien 1881 East Coast S.S. Co. Ltd., King's Lynn, Großbritannien 1906 Stamatios Raissis, Piräus, Griechenland 1907 G. Grohman, Insel Seriphos, Griechenland 1912 P. Nomikos und G. Tsiros, Piräus, Griechenland 1913 P. Vagianis, Piräus, Griechenland 1916 P. Synodinos, Piräus, Griechenland 1919 Oriental Shipping Co. Ltd. (A.A. Capparis), Piräus, Griechenland 1920 National Steam Navigation of Greece (Geschwister Embirikos), Piräus, Griechenland 1925 Volos Steamship Co. (Stamatios Axelos), Volos, Griechenland 1931 E. und A. Fouskas, Piräus, Griechenland 1941 Deligiannis, E. Eleftheriadis und Papas, Piräus, Griechenland 1941 Deutsches Reich 1942 Italienische Regierung 1942 Deutsches Reich 1943 Mittelmeerreederei GmbH, Hamburg, Deutschland |
| Bauwerft : | Andrew Leslie & Co., Newcastle, Großbritannien |
| Baunummer : | 198 |
| Baujahr : | 1878 |
| Stapellauf : | 14.10.1878 |
| Indienststellung : | 20.11.1878 |
| Größe (BRT) : | 314 |
| Größe (NRT) : | 129 |
| Länge (m) : | 36,7 |
| Breite (m) : | 6,3 |
| Tiefgang (m) : | 3 |
| Maschine : | Dampfmaschine/2 Zylinder/ N.E. Marine Eng. Co. Ltd, Sunderland, Großbritannien |
| Leistung : | 43 NHP |
| Propeller : | 1 |
| Geschwindigkeit (kn) : | 9 |
1878 von der Werft „Andrew Leslie & Co.“, Newcastle, Großbritannien, als Frachter SEA NYMPH für die „Lynn Steam Shipping Co.“, King's Lynn, Großbritannien, fertig gestellt.
1881 an die „East Coast S.S. Co. Ltd.“, King's Lynn, Großbritannien, verkauft.
1906 von Stamatios Raissis, Piräus, Griechenland, abgekauft und in S. RAISSIS umbenannt.
1907 an G. Grohman, Insel Seriphos, Griechenland, verkauft und in ISMINI, der Name der Frau des Eigners, umbenannt.
1912 von P. Nomikos und G. Tsiros, Piräus, Griechenland, abgekauft.
1913 Besitz von P. Vagianis, Piräus, Griechenland.
1916 Besitz von P. Synodinos, Piräus, Griechenland.
1919 an die „Oriental Shipping Co. Ltd. “ (A.A. Capparis), Piräus, Griechenland, verkauft.
1920 von der „National Steam Navigation of Greece Co.“ (Geschwister Embirikos), Piräus, Griechenland abgekauft.
1925 an die „Volos Steamship Co.“ (Stamatios Axelos), Volos, Griechenland, verkauft.
1931 von E. und A. Fouskas, Piräus, Griechenland, abgekauft.
1941 Besitz von Deligiannis, E. Eleftheriadis und Papas, Piräus, Griechenland. Vermutlich kurz vor der Beschlagnahmung von den griechischen Eignern in ELLI umbenannt. [B]
28.07.1941 in Piräus zur Prise erklärt. [B]
09.10.1941 vom Prisenhof Berlin zur Verwendung durch deutsche Dienststellen freigegeben und als Tanker ELLI in der Ägäis eingesetzt.
11.12.1941 das italienische Torpedoboot ALCIONE wurde von einem Torpedo des britischen U-Bootes HMS TRUANT (Komm. Lt.Cdr. Hugh Alfred Vernon Haggard, RN) am Heck getroffen und von ELLI nach Suda, Kreta, abgeschleppt. [D]
01.1942 an die italienische Regierung verkauft. Zitat: „Es wird bekannt das Italien unerlaubt griechische Schiffe aus der deutschen Zone zu total überhöhten Preisen angekauft hat, obwohl diese von Deutschland erfasst waren und für deutsche Stellen fuhren. Es waren u.a. folgende Schiffe: ELENI ca. 400 BRT, ELENI (aus Eisen) 300 BRT, AGIA PARASKEVI 310 BRT, Tanker ELLI 420 BRT“. [C]
02.-07.1942 zurück an die deutschen Dienststellen (vgl. KTB des Deutschen Marinekommandos Führungsstand Afrika von 09.07.1942).
09.03.1943 an die Mittelmeerreederei, Athen, übergeben. [D]
02.11.1943 Brand im Maschinenraum im Hafen Saloniki. Reparaturarbeiten ca. vier Wochen. [E]
19.09.1944, 15:00 Uhr, unter dem Kommando des Kapitäns Georgios Kalafatis und mit 250 Tonnen Öl, 15 Tonnen Munition und drei Motorräder beladen, in Gavrion, Insel Andros, Kykladen, Griechenland, von acht alliierten Flugzeugen der 252. Squadron RAF angegriffen und in niedrigem Wasser versenkt. [A][G]
1950 von der O.A.N. (griech. Abwrackungskomitee) zum Abwracken verkauft. [F]
1881 an die „East Coast S.S. Co. Ltd.“, King's Lynn, Großbritannien, verkauft.
1906 von Stamatios Raissis, Piräus, Griechenland, abgekauft und in S. RAISSIS umbenannt.
1907 an G. Grohman, Insel Seriphos, Griechenland, verkauft und in ISMINI, der Name der Frau des Eigners, umbenannt.
1912 von P. Nomikos und G. Tsiros, Piräus, Griechenland, abgekauft.
1913 Besitz von P. Vagianis, Piräus, Griechenland.
1916 Besitz von P. Synodinos, Piräus, Griechenland.
1919 an die „Oriental Shipping Co. Ltd. “ (A.A. Capparis), Piräus, Griechenland, verkauft.
1920 von der „National Steam Navigation of Greece Co.“ (Geschwister Embirikos), Piräus, Griechenland abgekauft.
1925 an die „Volos Steamship Co.“ (Stamatios Axelos), Volos, Griechenland, verkauft.
1931 von E. und A. Fouskas, Piräus, Griechenland, abgekauft.
1941 Besitz von Deligiannis, E. Eleftheriadis und Papas, Piräus, Griechenland. Vermutlich kurz vor der Beschlagnahmung von den griechischen Eignern in ELLI umbenannt. [B]
28.07.1941 in Piräus zur Prise erklärt. [B]
09.10.1941 vom Prisenhof Berlin zur Verwendung durch deutsche Dienststellen freigegeben und als Tanker ELLI in der Ägäis eingesetzt.
11.12.1941 das italienische Torpedoboot ALCIONE wurde von einem Torpedo des britischen U-Bootes HMS TRUANT (Komm. Lt.Cdr. Hugh Alfred Vernon Haggard, RN) am Heck getroffen und von ELLI nach Suda, Kreta, abgeschleppt. [D]
01.1942 an die italienische Regierung verkauft. Zitat: „Es wird bekannt das Italien unerlaubt griechische Schiffe aus der deutschen Zone zu total überhöhten Preisen angekauft hat, obwohl diese von Deutschland erfasst waren und für deutsche Stellen fuhren. Es waren u.a. folgende Schiffe: ELENI ca. 400 BRT, ELENI (aus Eisen) 300 BRT, AGIA PARASKEVI 310 BRT, Tanker ELLI 420 BRT“. [C]
02.-07.1942 zurück an die deutschen Dienststellen (vgl. KTB des Deutschen Marinekommandos Führungsstand Afrika von 09.07.1942).
09.03.1943 an die Mittelmeerreederei, Athen, übergeben. [D]
02.11.1943 Brand im Maschinenraum im Hafen Saloniki. Reparaturarbeiten ca. vier Wochen. [E]
19.09.1944, 15:00 Uhr, unter dem Kommando des Kapitäns Georgios Kalafatis und mit 250 Tonnen Öl, 15 Tonnen Munition und drei Motorräder beladen, in Gavrion, Insel Andros, Kykladen, Griechenland, von acht alliierten Flugzeugen der 252. Squadron RAF angegriffen und in niedrigem Wasser versenkt. [A][G]
1950 von der O.A.N. (griech. Abwrackungskomitee) zum Abwracken verkauft. [F]
| Verlustdatum : | 00.04.1941 |
| Verlustort : | Piräus, Griechenland [B] |
| Verlustart : | Prise |
| Verlustursache : | Prise |
| Gegner-Name : | Prisenhof Berlin, Deutschland |
| Mannschafts-Schicksal : | Keine Verluste |
1. Lloyds Register of Shipping.
2. [A] Dounis, Christos: Die Wracks der griechischen Gewässern 1900-1950, Band I, Finatec, Athen 2000 (gr.)
3. [B] Akten Prisenhof Berlin
4. [C] Archiv Theodor Dorgeist
5. [D] KTB Admiral Ägäis 31.05.1943
6. [E] KTB Seeko Saloniki 02.11.1943
7. [F] Zeitung EMPROS vom 25.11.1950
8. [G] ORB der 252. Squadron RAF
2. [A] Dounis, Christos: Die Wracks der griechischen Gewässern 1900-1950, Band I, Finatec, Athen 2000 (gr.)
3. [B] Akten Prisenhof Berlin
4. [C] Archiv Theodor Dorgeist
5. [D] KTB Admiral Ägäis 31.05.1943
6. [E] KTB Seeko Saloniki 02.11.1943
7. [F] Zeitung EMPROS vom 25.11.1950
8. [G] ORB der 252. Squadron RAF
| Eingefügt am : | 07.02.2015 |
| Eingefügt von : | Dimitris Galon |
| Letzte Änderung : | 07.05.2015 |
| Geändert von : | Dimitris Galon |
| Änderungen : | - 06.04.2015 T. Reich Bild 1 und Dokumente 1-6 eingefügt - 07.05.2015 D. Galon englische und griechische Chronik eingefügt |
